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下面附上一則新聞讓大家了解時事
華男車禍猝逝 家人盼來美奔喪 : 來自中國河北的50歲王惠山,3日清晨不幸在賓州小鎮Ephrata發生車禍去世,留下遠在家鄉的妻子及一對兒女;其妹王艷輝連日奔波,希望哥哥的大兒子能來美參加喪禮。 據賓州媒體報導,車禍發生在3日清晨9時左右,一名目擊者表示當時他正在222號公路上朝南行駛,看到一輛大貨車直接衝向公路旁的大樹,隨後大樹倒塌壓了下來。目擊者很快報警,貨車駕駛王惠山傷重不治,車內另一名乘客被送至醫院搶救,脫離生命危險。 王艷輝作為王惠山在美國唯一的親人,事故後很快接到通知,並前往事故地點祭拜,也委託在家鄉的大哥轉告王惠山妻子這個不幸的消息,「我知道嫂嫂一直非常想念哥哥,不敢直接通知她這個噩耗。」 王艷輝表示,哥哥於1968年出生於河北石家莊轄下的藁城,三年前持旅遊簽證來美,之後申請了政治庇護,過去一直在賓州一家餐館供貨公司工作,每日負責開大貨車為當地餐館送貨。 王惠山來美前就是貨車司機,妻子則是當地普通的農民,兩人育有一兒一女,兒子已長大成人開始工作,女兒仍在高中上學,家鄉還有兩個兄弟以及年近八旬的老母親。 王艷輝表示,王惠山十分勤奮老實,在老家時一人攬下了家中所有的活,也十分疼愛妻子兒女,為了改善家人生活才跑來美國打工掙錢;但貨車司機為高危職業,過去他身邊不斷有人發生車禍,家人一直勸他換工作,他也有過換工作的意願,但總是想著再存點錢。 來美三年,王惠山一直十分想念家人,每天都要和家人視頻通話,總盼望著和家人團聚的那天,卻沒想到因為一場事故將這一切徹底摧毀;王艷輝說,嫂嫂得知消息後太過悲傷,一病不起,女兒尚未成年,現在僅能指望哥哥的兒子來美國參加葬禮,並將哥哥的骨灰帶回國。 王艷輝9日特從加州趕來紐約向美國亞裔社團聯合總會求助,亞總會會長陳善莊表示將聯繫國會議員辦公室,希望能夠幫助準備相關資料,協助王惠山兒子順利獲得簽證來美,實現再見最後一面的心願。 更多世界日報報導
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罷工機師給旅客的公開信「我們不是貪婪的一群人」 : 桃園市機師工會華航分會今(8)日清晨6點啟動罷工,造成多航班受到影響,不少旅客因為行程受到影響,痛罵華航機師「自私!」,而工會也在稍早前發出聲明,強調華航長期無視過勞的工作環境,逼迫他們啟動罷工,資方甚至刻意誤導媒體說機師們「要求過多」,也對旅客說聲抱歉,強調他們不是貪婪的一群人。 更多 TVBS 報導 相關新聞影音
【機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信】
真的非常抱歉!但被迫選擇罷工,是我們最後、也是最無奈的手段,懇請支持我們,讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全!
或許,關於華航機師與公司之間的勞資爭議,大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求,過去的這幾天,機師工會每一位幹部、每一個會員,一直痛苦地猶豫著,是否要採取罷工的最後手段。事實上,工會直到最後一刻,仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前,能夠說服華航公司,說服主管機關交通部,正視並接受工會合理的訴求。
因為,對工會而言,疲勞航班的改善,絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已,更重要的,它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。
然而,很遺憾的,我們的期待終究還是落空了!
曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗,長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內,即便處在休息或是入眠的狀態,都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言,不但處在工作狀態,無法離開駕駛艙、活動筋骨,更需要隨時保持高度的專注力。當然,毫無疑問地,我們打從選擇成為機師的那一天開始,就深深體認到,確保旅客百分之百的飛航安全,將旅客平安地送達目的地,那是我們的義務、更是責任!在每一趟航程中,我們也無不時時刻刻以此要求、砥礪自己。
然而,我們畢竟不是機器,我們只是血肉之軀,長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心的是,在高空中處於過勞狀態的我們,是否還能每一趟的飛航中,都保持精神飽滿的最佳狀態,是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全?
畢竟,在幾萬英呎的高空中,我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。
只是,目前華航的長程航班機師人力派遣,卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力,使得長程航班的機師,需在駕駛艙連續工作超過八個小時,而這還不包括飛機起飛數小時前,我們就必須從家裡出門,提前趕到機場報到的準備時間。換句話說,在沒有增派人力之前,長程航班的機師,往往需要連續工作11到12個小時,甚至更久。
過去幾年,幾乎每年都有長程航班的機師,在國外外站隔夜時於飯店猝逝,我們真正擔心的是,假如,哪一天,這樣的悲劇不是發生在旅館,而是發生在駕駛艙,我們不敢想像會有多麼不堪設想的後果。
工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來,就是如此。然而,我們萬萬沒有想到華航公司,直到昨天的態度竟然都還是:
「改善疲勞航班、增派人力會增加成本,影響公司競爭力」。
強硬地拒絕了工會的訴求。
資方過去曾表示:「目前華航飛行員人力有餘,多了近100名飛行員人力」,但我們無法理解的是,為何有人力,卻又不改善派遣?公司口中所謂的「成本增加」,根本沒有增加在個別飛行員身上,而是在飛安上東減西扣。
我們在別無選擇的情況下,才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定,希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。
我們瞭解,工會今天早晨開始的罷工決定,很可能將造成部分旅客一時的不便,對此,我們必須真誠地表達最深的歉意,然而,我們也希望將我們堅持背後的理由,告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客,希望我們的堅持,能夠讓每一位機師,每一位飛行員,日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全!
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